Il passato nel presente

Come del resto avviene nel 90% dei casi...
Altri casi celebri che mi vengono in mente su due piedi: la presentazione della 208 T16, opportunamente decorata come l'illustrissima antenata, oppure la scelta di vestire i primi esemplari della Mini WRC con una combinazione Rosso/tetto bianco che richiamava le Cooper degli anni d'oro. Scelta, tra l'altro, che se non ricordo male fu fatta molti anni prima dalla stessa BL al momento di mostrare al pubblico i primi esemplari della Metro 6R4





E di fronte alla fotografia delle due 124 mi vengono i brividi nel pensare che nonostante tutta la nostra tecnologia ed i nostri mezzi non siamo in grado di realizzare oggi una vettura che riesca a trasmettere la metà del fascino selvaggio di un'auto che viaggia invece tra i 40 ed i 50 anni...
La nuova auto è sicuramente uno spider dalla linea gradevole....eppure scompare al cospetto di quanto era magnificamente sublime la Spyder di allora...

Forse perchè per i miseri standard odierni il 177 è un numero troppo vertiginoso....già è quasi impossibile mettere insieme 177 auto, figurarsi trovare da quelle parti il vincitore!! Anche se penso che all'epoca la numerazione attribuita seguisse spesso criteri non sempre lineari...

La caratteristica forse più interessante della Peugeot è la capacità di ritornare sui suoi passi e di saper essere nuovamente vincente: se chiamiamo CICLO 1 quello iniziato con la 205 Turbo 16 nel Mondiale, proseguito con la Grand Raid (Dakar), la 405 T16 (Dakar e Pikes Peak) e concluso dalla 905 (Le Mans), saltato l'intervallo buio coinciso con l'addio di Todt ed il tentativo infruttuoso in F1 incontriamo un CICLO 2: 206 WRC (Mondiale), 908 (Le Mans), 208 T16 (PP) e 2008 DKR (Dakar)...
Non credo siano molti i marchi che vincono in quattro diverse discipline, le mollano ciascuna per 15/20 anni e poi rivincono nuovamente in tutte...

Riguardo alla Mini: in quel periodo seguivo molto poco i rally....ero anch'io in un intervallo tipo quello della Peugeot!
Ciò premesso, secondo me era stata soprattutto la Prodrive ad insistere con la BMW per avviare il programma (dopo tutto erano orfani della Subaru), ma a Monaco non ne erano convintissimi. Cosa per altro in linea con la tradizione dell'Elica...
Forse si aspettavano di poter lottare più da vicino con Ford e Citroen...più probabile che abbiano ritenuto l'impegno nei rally non in linea con quello che è il target odierno della Mini (chi non li capisce pensa che i rally siano il parente "povero" della pista...quando in realtà sono 100 volte più difficili) ed abbiano deciso di indirizzare i loro investimenti verso qualcosa di più "esclusivo" (snob...in sostanza!)

In verità la 307 rimane eccezione più che altro a causa di Loeb e della Citroen (volutamente in ordine di importanza).
Nonchè di alcuni episodi poco fortunati che condizionarono le stagioni 2003 e 2005, in quest'ultimo caso in unione alla sciagurata decisione Peugeot di passare dalle Michelin alle Pirelli (che nel 2004 avevano fatto benissimo).
In primis se nel 2003 la 206 avesse vinto nuovamente il titolo (e non ci andò nemmeno troppo distante) già la situazione sarebbe stata diversa, ci sarebbe stata molta più pressione sugli uomini di Frequelin. Due anni dopo, terminato il rodaggio, la 307 avrebbe potuto conquistare l'iride (fino al disastro del RAC si viaggiava più o meno alla pari con i "cugini") se solo a Sochaux non avessero considerato la voglia di rivalsa della Michelin dopo le critiche dell'anno prima. Il risultato fu un adattamento difficile alle nuove coperture, costato vari punti, combinato con le nuove gomme francesi, decisamente più efficaci. Se i Mondiali '03 e '05 fossero andati alla Peugeot, che non avrebbe rubato nulla, è facile intuire quello che sarebbe successo: serrande abbassate in Citroen Sport (quantomeno nei rally) e trasferimento di Loeb sulla 307 al fianco di Gronholm...ed il resto della storia sarebbe proseguito come è poi proseguito, perchè se la 307 non era la migliore auto in circolazione era di certo la seconda dietro la Xsara.
D'altra parte questi erano gli accordi prima del famoso 2006 "sabbatico": chi avesse vinto il titolo avrebbe avuto il sostegno del gruppo..

Ah Ah Ah....di questa davvero non avevo mai sentito parlare.....
Roba da clinica psichiatrica...fortuna che il buon Des non ha dovuto assistere allo scempio della sua creatura..

Tra le operazioni nostalgia è bene anche non dimenticare quelle dell'Audi

Dell'Alpine è interessante anche questa concept realizzata qualche anno fa per festeggiare i 50 anni della A110

Intanto hanno fatto fare un test a Fiorio con la nuova 124....
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