6° auto24 Rally Estonia 2016, Otepää (Eesti) 15-17 luglio 2016

Un peccato che J.A. Suarez figurava nella entry list ma ora non è tra i partenti. Doveva disputare anche l'evento di casa dell'Europeo alle Canarie a inizio anno ma, come qui in Estonia, non accadde nulla. Che Peugeot abbia già rinunciato a investire in questo pilota?

Si, non posso che condividere, ma allora credo non abbia senso piazzare un pilota che vince il volant Peugeot su una 208 ufficiale e correre nel Mondiale WRC2 se non forse con qualche impegno extra. Aveva più senso prima quando correvano nell'Europeo, o il mondiale solo se prendono piloti con esperienza come Breen e Abbring. Ormai è un fatto che le 208 e le ds3 sono le r5 meno prestanti, se a questo si aggiunge il fatto che un pilota alle prime con una RC2 nel WRC2 (se è un bravo) può far bene solo negli ultimi rally dell'anno (Suninen e Camilli l'anno scorso), ne esce un sicuro fallimento.

Tornando al rally Sirmacis bravo, veloce in gara e obiettivo nelle dichiarazioni. A Lukyanuk non si può volergli male, mettere assieme questa dichiarazione:"Sono cose che non pensi possano accadere quando sei tranquillo e aspetti solamente di finire la gara. Stavamo gestendo senza correre alcun rischio e senza spingere più di quanto fatto in precedenza" con il salto al limite (e oltre) che circola in vari video, è abbastanza difficile ma fa venire il sorriso. Kajto non in forma quest'anno ma comunque con pochi avversari è primo. Per il resto due voli per gli alfieri di Makinen e parco vetture scarno con le sole Fiesta, Fabia e Lancer tra le RC2.

Chissà se Wilson ci ha già pensato, un'ottima soluzione per sopperire alle carenze tecniche dell'auto



Concordo che tra Peugeot in Raid e Rallycross e dall'altra parte Citroen nel WTCC, nuova WRC e Formula E(?), il WRC2/ERC semiufficiale è l'anello debole e così hanno ridotto il loro impegno ad una sola vettura premio (senza troppe velleità).
Non concordo riguardo il programma Peugeot in ERC con Breen. Quando presero Breen aveva una buona esperienza con le S2000 (Fiesta e 207) e 2 titoli (SWRC e Junior), quindi anche buona esperienza delle prove mondiali. Credo puntassero sia a farlo crescere in ottica WRC, sia a vincere il titolo ERC. Non a caso lo hanno tenuto per tre anni sulla prima vettura, mentre la seconda era riservata al vincitore Volant (il primo anno non ricordo poi Abbring e Martin). Insomma Breen sulla prima vettura per vincere, la seconda come premio.
Quest'anno credevo che anche se con una sola vettura avrebbero comunque puntato ad un risultato con Suarez, in un certo senso l'erede di Breen sulla 208, ma devo ricredermi, il suo programma non si discosta troppo da quelli senza troppe pretese delle "seconde guide" che l'hanno preceduto.

Interessante il tuo parere sulle R5. Se non erro la 208 e le DS3 dovrebbero avere molto in comune, tuttavia anch'io sarei propenso nel definire la DS3 la peggiore, mentre la 208 resta un po' misteriosa. Le 208 nazionali ufficiali non ho dubbi che siano competitive, d'altronde lo è anche la Citroen di Fontes in Portogallo, tuttavia non credo valga la Fabia, visto che comunque nei campionati nazionali -Andreucci a parte- i piloti Peugeot sembrano essere una spanna sotto rispetto gli ufficiali Skoda (e in questo anche la "semplicità" dell'auto paga). La Fiesta in quest'ottica è più difficile da definire, diffusissima ma con piloti di scarsa qualità, credo sia al livello della 208, migliore sullo sterrato e peggiore sull'asfalto. Anche lei appena sotto la Fabia.